مضخة ريكسروث الميكانيكية A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00

ج1: عادة ما يكون عدم الاستجابة ناتجًا عن انحشار البكرة الداخلية أو تآكل ميكانيكي للمقبض. جرب هذه الإصلاحات الميدانية أولاً: 1 إعادة ضبط المقبض الميكانيكي: اسحب المقبض للخارج بمقدار 5 مم وقم بتدويره 360 درجة في اتجاه عقارب الساعة، ثم ادفعه مرة أخرى - هذا يعيد محاذاة الوصلة الداخلية التي ربما تكون قد تحركت؛ 2 تنظيف منفذ التحكم: افصل خط ضغط الطيار (المنفذ X) لمدة 10 ثوانٍ، ثم أعد توصيله - هذا يطهر الحطام الطفيف الذي يسد صمام التحكم؛ 3 تنشيط صدمة الضغط: قم بزيادة ضغط النظام لفترة وجيزة إلى 400 بار (ضمن الحد الأقصى) واستمر لمدة ثانيتين، ثم حرر - يمكن لهذا أن يحرر البكرة العالقة بالقوة الهيدروليكية؛ 4 حقن التشحيم: قم بحقن 0.5 مل من مادة تشحيم السيليكون الصالحة للأكل (متوافقة مع موانع التسرب FKM) في فتحة تهوية جانب المقبض - تجنب مواد التشحيم الزيتية التي تلوث السائل الهيدروليكي. إذا فشلت هذه الخطوات، فقم بفك صمام التحكم لتنظيف البكرة (استخدم الديزل والهواء المضغوط).

ج2: استخدم "طريقة التدفق الوزني" لاختبار الكفاءة في الموقع: 1 التحضير: تأكد من أن النظام في درجة حرارة التشغيل (40-60 درجة مئوية)؛ جهز دلوًا معايرًا سعة 200 لتر وساعة توقيت رقمية؛ 2 قياس التدفق: أغلق جميع صمامات تجاوز النظام، ووجه مخرج خط الضغط الخاص بالمضخة إلى الدلو، وابدأ ساعة الإيقاف عندما يبدأ الزيت في التدفق، وتوقف عندما يصل الدلو إلى 100 لتر؛ سجل الوقت (t ثانية)؛ 3 حساب الكفاءة: الكفاءة الحجمية (ηv) = (التدفق الفعلي / التدفق النظري) × 100%. التدفق الفعلي = (100 لتر / t) × 3.6 (يتحول إلى لتر/دقيقة)؛ التدفق النظري = 71 سم³/دقيقة × سرعة المحرك (دورة في الدقيقة) ÷ 1000. على سبيل المثال، عند 1500 دورة في الدقيقة، التدفق النظري = 106.5 لتر/دقيقة؛ إذا امتلأ 100 لتر في 110 ثانية، التدفق الفعلي = 32.7 لتر/دقيقة، ηv = 30.7% (يشير إلى تسرب داخلي شديد)؛ 3 المعيار: ηv ≥95% = طبيعي؛ 90-95% = تآكل طفيف؛<90% = تتطلب صيانة. هذه الطريقة لها هامش خطأ يبلغ ±3% - كافٍ للحكم في الموقع.