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Bomba de êmbolo mecânica Rexroth A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00

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Bomba de êmbolo mecânica Rexroth A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00

Mechanical Rexroth Plunger Pump A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00
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Detalhes do produto:
Lugar de origem: alemão
Marca: Rexroth
Certificação: ISO
Número do modelo: A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1
Preço: 1
Tempo de entrega: 1
Termos de pagamento: MoneyGram,Western Union,T/T,D/P,D/A,L/C
Habilidade da fonte: 1
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Bomba de êmbolo mecânica Rexroth A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00

descrição
Nome do produto: Bomba de pistão Rexroth Tipo de montagem: Montado em flange
Tipo de vedação: Selos mecânicos ou selos de embalagem Manutenção: Requer inspeção periódica e substituição do selo
Fabricante: Rexroth Deslocamento: Variável, geralmente 10-100 cc/rev
Destacar:

Bomba de êmbolo mecânica Rexroth

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Bomba de êmbolo A4VSO40LR2

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Bomba de êmbolo A4VSO40LR2

A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00 Alemão Rexroth original bomba de êmbolo hidráulico engenharia mecânica produto original importado
  • Marca:Rexroth
  • Modelo:Bomba hidráulica A4VSO
  • Tipo de bomba:Bomba de pistão
  • Garantia:1 ano
  • Local de origem:Fujian, China
  • Materiais:Aço carbono
  • MOQ:1 peça
  • Serviço pós-venda:Suporte de linha
  • Embalagem:Caixa de madeira
  • Cor:Pedido do cliente

A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00 Alemão Rexroth original bomba de êmbolo hidráulico engenharia mecânica produto originário importado.

Bomba de êmbolo mecânica Rexroth A4VSO40LR2/10L-PPB25N00 A4VSO40LR2/10L-PPB13N00 A4VSO40DRG/10L-PPB25N00 0
Número do modelo
A4VSO125DRG/22R-PPB13N00
A4VSO40LR2G/10L-PPB13N00
A4VSO71LR2/10R-VPB25N00
A4VSO40LR2G/10L-PPB25N00
A4VSO40DR/10L-PPB25N00
A4VSO40DR/10L-PPB13N00
A4VSO71EO2/10R-VPB25N00
A4VSO71EO2/10R-VZB13N00
A4VSO71EO2/10R-PZB13N00
A4VSO71EO2/10R-VPB13N00
A4VSO71EO2/10R-PPB13N00
A4VSO71DR/10R-VPB13N00
A4VSO71DR/10R-PPB13N00
A4VSO40EO2/10R-PZB25N00
A4VSO40EO2/10R-VZB13N0
A4VSO40EO2/10R-PZB13N00
A4VSO40EO2/10R-PPB13N00
A4VSO40DRG/10R-VPB13N00
A4VSO40EO1/10R-VPB25N00
A4VSO40EO1/10R-VZB13N00
A4VSO40EO1/10R-PZB13N00
A4VSO40EO1/10R-VPB13N00
A4VSO40EO1/10R-PPB13N00
A4VSO40LR2/10R-VPB25N00
A4VSO40LR2/10R-VZB13N00
A4VSO40LR2/10R-PZB13N00
A4VSO40LR2/10R-VPB13N00
A4VSO40LR2/10R-PPB13N00
A4VSO40DRG/10R-VPB25N00
A4VSO40DRG/10R-VZB13N00
A4VSO40DRG/10R-PZB13N00
A4VSO71LR2G/10R-VPB25N00
A4VSO40DFR/10R-PPB13N00
A4VSO40LR2G/10R-VPB25N00
A4VSO40LR2G/10R-VZB13N00
A4VSO40LR2G/10R-VPB13N00
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A4VSO40DR/10R-PZB13N00
A4VSO40DR/10R-VPB13N00
A4VSO40DR/10R-PPB13N00
A4VSO40LR2G/10R-PZB13N00
A4VSO40DFR/10R-VPB13N00
A4VSO40DFR/10R-PZB13N00
A4VSO40DFR/10R-VZB13N00
A4VSO40DFR/10R-VPB25N00
Nuances da operação no local e soluções rápidas
P1: O botão de controle LR2 fica sem resposta após ajustes repetidos - como resolver isso sem desmontagem?
R1: A falta de resposta é tipicamente causada por bloqueio interno da bobina ou desgaste mecânico da perna.Puxe o botão para fora por 5 mm e girá-lo 360 ° no sentido horário, em seguida, empurrar de volta em - isso realinha a ligação interna que pode ter mudado; 2 Control Port Flushing: desconectar a linha de pressão piloto (porta X) por 10 segundos,Depois, reconecte. Isto limpa os detritos menores que bloqueiam a válvula de controlo.3 Ativação de choque de pressão: aumentar brevemente a pressão do sistema para 400 bar (dentro do limite máximo) e manter durante 2 segundos, depois soltar - isto pode liberar uma bobina presa por força hidráulica;4 Injecção de lubrificação: Injetar 0,5 ml de lubrificante de silicone de qualidade alimentar (compatível com vedações FKM) no orifício de ventilação lateral do botão - evitar lubrificantes à base de óleo que contaminam o fluido hidráulico.Desmontar a válvula de controlo para limpar a bobina (utilizar diesel e ar comprimido).
P2: Como medir rapidamente a eficiência volumétrica real da bomba usando apenas um balde e um cronómetro (sem ferramentas profissionais)?
A2: Utilize o "método de fluxo gravimétrico" para ensaios de eficiência no local: 1 Preparação: certifique-se de que o sistema está a uma temperatura de funcionamento (40-60°C);ter um balde calibrado de 200L e um cronómetro digital prontos; 2 Medição do caudal: fechar todas as válvulas de desvio do sistema, dirigir a saída da linha de pressão da bomba para o balde, ligar o cronómetro quando o óleo começar a fluir e parar quando o balde atingir 100 L;Gravar o tempo (t segundos); 3 Cálculo da eficiência: Eficiência volumétrica (ηv) = (Corrente real / Corrente teórica) × 100%. Corrente real = (100L/t) × 3,6 (convertido em L/min);Fluxo teórico = 71 cm3/r × Velocidade do motor (rpm) ÷ 1000Por exemplo, a 1500 rpm, o caudal teórico = 106,5 L/min; se 100 L se encherem em 110 segundos, o caudal real = 32,7 L/min, ηv = 30,7% (indica uma grave fuga interna);90-95% = desgaste ligeiroEste método tem uma margem de erro de ± 3%, suficiente para um julgamento no local.

Contacto
Xiamen Lang Ye Hydraulic Electromechanical Equipment Co., Ltd

Pessoa de Contato: zixin

Telefone: +8613225988223

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