A10VSO140DG/32L-PPB32U99 A10VSO180DRS/32L-PPB22U00 A10VSO180DRG/32L-PPB22U00 Γερμανική αντλία έμβολο με μεταβλητή απόσταξη με έμβολο Rexroth εισαγόμενη με την αρχική συσκευασία

Η αντιστοίχιση κινητήρα-αντλίας επικεντρώνεται στη ροπή, την ταχύτητα και τη συμβατότητα τοποθέτησης. Για τυπικούς βιομηχανικούς κινητήρες (απόδοση IE3/IE4), βεβαιωθείτε ότι η ροπή εξόδου του κινητήρα στην ονομαστική ταχύτητα της αντλίας (1000-2800 rpm) υπερβαίνει τη ροπή εκκίνησης της αντλίας κατά 20% (π.χ., το A10VSO140 απαιτεί ≥350 N*m ροπής στις 1500 rpm). Για κινητές εφαρμογές (κινητήρες ντίζελ), χρησιμοποιήστε μια εύκαμπτη σύζευξη με απόσβεση για να απορροφήσετε τους κραδασμούς του κινητήρα και επαληθεύστε ότι η ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα (≥800 rpm) διατηρεί επαρκή αναρρόφηση της αντλίας. Βασικός έλεγχος: Η φλάντζα του κινητήρα πρέπει να συμμορφώνεται με το ISO 9409-1 για να αποφευχθεί η κακή ευθυγράμμιση, η οποία προκαλεί αστοχία της στεγανοποίησης του άξονα.

Πρώτον, επιβεβαιώστε την ονομαστική πίεση του συστήματος (≤350 bar συνεχής) και τη ζήτηση ροής (ταιριάξτε τη μετατόπιση της αντλίας για να αποφύγετε την υπερμεγέθη). Ελέγξτε τον όγκο του δοχείου λαδιού: Θα πρέπει να είναι 3-5 φορές τη μέγιστη ροή της αντλίας (π.χ., η αντλία 140 cm³/rev χρειάζεται δοχείο 500-700 L). Για αναβαθμίσεις, αντικαταστήστε τα παλιά φίλτρα με το R928017544 της Rexroth (φίλτρο πίεσης 10μm) για να πληροίτε την απαίτηση καθαριότητας της αντλίας (ISO 16/13). Εάν το σύστημα χρησιμοποιεί παλιό ορυκτέλαιο, ελέγξτε το ιξώδες του (10-400 mm²/s) και την περιεκτικότητα σε νερό (≤0.1%)--το μολυσμένο λάδι πρέπει να στραγγιστεί πριν από την εγκατάσταση.