A10VSO140DG/32L-PPB32U99 A10VSO180DRS/32L-PPB22U00 A10VSO180DRG/32L-PPB22U00 Pompa a pistoni a cilindrata variabile Rexroth tedesca, importata con imballaggio originale

L'abbinamento motore-pompa si concentra su coppia, velocità e compatibilità di montaggio. Per i motori industriali standard (efficienza IE3/IE4), assicurarsi che la coppia in uscita del motore alla velocità nominale della pompa (1000-2800 rpm) superi la coppia di avviamento della pompa del 20% (ad esempio, A10VSO140 richiede ≥350 N*m di coppia a 1500 rpm). Per le applicazioni mobili (motori diesel), utilizzare un giunto flessibile con smorzamento per assorbire le vibrazioni del motore e verificare che il regime minimo del motore (≥800 rpm) mantenga una sufficiente aspirazione della pompa. Controllo chiave: la flangia del motore deve essere conforme a ISO 9409-1 per evitare disallineamenti, che causano il guasto della tenuta dell'albero.

Innanzitutto, confermare la pressione nominale del sistema (≤350 bar continui) e la richiesta di portata (abbinare la cilindrata della pompa per evitare sovradimensionamento). Controllare il volume del serbatoio dell'olio: dovrebbe essere 3-5 volte la portata massima della pompa (ad esempio, una pompa da 140 cm³/giro necessita di un serbatoio da 500-700 L). Per le conversioni, sostituire i vecchi filtri con R928017544 di Rexroth (filtro a pressione da 10μm) per soddisfare i requisiti di pulizia della pompa (ISO 16/13). Se il sistema utilizza olio minerale vecchio, testarne la viscosità (10-400 mm²/s) e il contenuto di acqua (≤0,1%)--l'olio contaminato deve essere scaricato prima dell'installazione.