A10VSO140DG/32L-PPB32U99 A10VSO180DRS/32L-PPB22U00 A10VSO180DRG/32L-PPB22U00 Bomba de pistón de desplazamiento variable Rexroth alemana importada con embalaje original

El ajuste motor-bomba se centra en el par, la velocidad y la compatibilidad de montaje. Para motores industriales estándar (eficiencia IE3/IE4), asegúrese de que el par de salida del motor a la velocidad nominal de la bomba (1000-2800 rpm) exceda el par de arranque de la bomba en un 20% (por ejemplo, A10VSO140 requiere ≥350 N*m de par a 1500 rpm). Para aplicaciones móviles (motores diésel), utilice un acoplamiento flexible con amortiguación para absorber la vibración del motor y verifique que la velocidad de ralentí del motor (≥800 rpm) mantenga una succión de bomba suficiente. Verificación clave: La brida del motor debe cumplir con la norma ISO 9409-1 para evitar la desalineación, lo que provoca fallas en el sello del eje.

Primero, confirme la clasificación de presión del sistema (≤350 bar continuo) y la demanda de flujo (haga coincidir la cilindrada de la bomba para evitar el sobredimensionamiento). Verifique el volumen del depósito de aceite: Debe ser de 3 a 5 veces el flujo máximo de la bomba (por ejemplo, una bomba de 140 cm³/rev necesita un depósito de 500-700 L). Para las modificaciones, reemplace los filtros viejos con el R928017544 de Rexroth (filtro de presión de 10μm) para cumplir con el requisito de limpieza de la bomba (ISO 16/13). Si el sistema utiliza aceite mineral viejo, pruebe su viscosidad (10-400 mm²/s) y contenido de agua (≤0.1%): el aceite contaminado debe drenarse antes de la instalación.