ปั๊มลูกสูบตามแนวแกน Rexroth A4VSO71EO2/10R-VPB25N00 A4VSO71EO2/10R-VZB13N00 A4VSO71EO2/10R-PZB13N00

การควบคุม LR2 สามารถปรับปรุงขึ้นด้วยการควบคุมสัดส่วนอิเล็กทรอนิกส์สําหรับการบูรณาการ PLC ตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ติดตั้งเครื่องขยายสัดส่วน Rexroth VT-VSPA1-1-1X เพื่อแปลงสัญญาณ PLC (4-20mA/0-10V) เป็นสัญญาณควบคุมไฮดรอลิก
2. เชื่อมต่อเซ็นเซอร์การตอบสนองพลังงานของปั๊ม (R901500888) กับโมดูลเข้าแบบแอนาล็อกของ PLC เพื่อสร้างการควบคุมวงจรปิด
3. ใช้ PLC Siemens S7-1500 เพื่อโปรแกรมโลจิกที่ปรับตัว -- ตัวอย่างเช่นในระบบเครน, PLC ปรับสัญญาณ 4-20mA โดยใช้ภาระของโบม (วัดโดยเซลล์ภาระ): 4mA (10% การย้าย) สําหรับไม่มีภาระ,12mA (50% ความเคลื่อนไหว) สําหรับภาระปานกลาง 20mA (100% ความเคลื่อนไหว) สําหรับภาระเต็ม
4. ปรับระดับผ่านโปรแกรม Rexroth IndraWorks เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณเป็นเส้นตรง (ความผิดพลาด ≤1.5%)
5. เพิ่มสวิตช์ควบคุมมือสําหรับการทํางานฉุกเฉิน การปรับปรุงนี้ลดการบริโภคพลังงาน 25-30% เมื่อเทียบกับการควบคุม LR2 แบบกลไก

การล้มเหลวระยะสั้นของเครื่องจํากัดพลังงานมักจะเกิดจากการตอบสนองที่ไม่มั่นคงหรือการแทรกแซงไฟฟ้า:

1. ความไม่เสถียรของสัญญาณการตอบสนองตรวจสอบสายไฟของเซ็นเซอร์การตอบสนองพลังงาน ทอร์มิเนลอ่อน หรือการป้องกันที่เสียหาย อาจทําให้สัญญาณเปลี่ยนแปลงเปลี่ยนสายเคเบิลเซ็นเซอร์ด้วยชนิด double-shielded (Rexroth R900023456) และปิดปลายด้วยท่อการหดความร้อน
2. การปนเปื้อนของวาล์วควบคุม:สปิ้นของแวลล์ LR2 อาจติดต่อกันไม่ต่อเนื่อง เนื่องจากอนุภาคละเอียด แวลล์แยกแยก ทําความสะอาดสปิ้นด้วยการทําความสะอาด ultrasonic (30 นาที, 40kHz)และประกอบใหม่ด้วยชุด O-ring ใหม่ (R900912345)
3. การแทรกแซงไฟฟ้า:หากปั๊มอยู่ใกล้สายไฟฟ้าความดันสูง ติดตั้งเครื่องกรองสัญญาณ (Rexroth VT-VRPA1-1-1X) ระหว่างเครื่องเสริมเสียงและ PLC เพื่อลดเสียง (50/60Hz)
4. ความผันผวนความดันของนักบิน:ติดตั้งอุปกรณ์สะสม 0.3 ลิตรในวงจรเครื่องบินเพื่อทําให้ความดันคงที่ (30-40 บาร์) ระหว่างแรงโหลดสูงทดสอบฟังก์ชันจํากัดกําลัง 10 ครั้งกับภาระที่แตกต่างกันเพื่อยืนยันความมั่นคง.

การบูรณาการการฟื้นฟูพลังงานใช้ประโยชน์จากศักยภาพสองทิศของปั๊ม (เมื่อใช้เป็นมอเตอร์)

1. การตั้งค่าฮาร์ดแวร์:ติดตั้งแวลล์ดึง (Rexroth SL 20 PA1-4X) และอุปกรณ์สะสมความดันสูง (50L, 350 bar) ระหว่างช่องดันของปั๊มและกระบอกเบรคของเครน
2. โลจิกการควบคุม:เมื่อเครนลดบั้มลง (เบรก) ความยนต์ขับเคลื่อนปั๊มหมุนเป็นมอเตอร์, ชาร์จอัครัมมันด้วยน้ํามันแรงดันสูง (ผ่านคลื่นเช็ค); เมื่อบั้มยก,อัครัมมูเลอเตอร์ปล่อยเพื่อช่วยปั๊ม, ลดภาระของปั๊มโดย 40-50%
3. การตั้งค่าความดัน:ปรับความดันก่อนการชาร์จของอุปกรณ์สะสมเป็น 180 บาร์ (60% ของความดันทํางานของปั๊ม) และตั้งค่าจํากัดความดันของปั๊มเป็น 350 บาร์ (มากกว่าความดันสูงสุดของอุปกรณ์สะสม 10 บาร์)
4. มาตรการรักษาความปลอดภัย:ติดตั้งวาล์วลดความดัน (420 บาร์) และดิสก์ระเบิด (450 บาร์) บนวงจรสะสมเพื่อป้องกันความดันเกิน ระบบนี้ลดการบริโภคเชื้อเพลิง 15-20% ในการใช้งานเครน