Les émissions d'oxygène de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure de carbure

Suivez le principe « la sécurité d'abord, l'extérieur d'abord puis l'intérieur » pour le dépannage :

• Inspection de l'alimentation: Utilisez un multimètre pour mesurer la tension de la borne d'alimentation de l'amplificateur, qui doit être de 22,8 à 25,2 V. Si la tension est de 0 V, vérifiez si le fusible est grillé et si le fil d'alimentation est ouvert ; si la tension est trop basse, vérifiez si le diamètre du fil est insuffisant ou si le connecteur est oxydé.
• Inspection du signal: Mesurez le signal d'entrée de l'amplificateur. Le signal de courant doit être stable à 4~20 mA (fluctuation ≤±0,1 mA), et le signal de tension doit être stable à 0~10 V (fluctuation ≤±0,05 V). Si le signal est anormal, vérifiez si la sortie du PLC/DCS est normale et si le fil de signal est mal connecté.
• Inspection de l'électroaimant: Coupez l'alimentation et mesurez la résistance de la bobine. Si la résistance est de 0 Ω (court-circuit) ou infinie (circuit ouvert), l'électroaimant doit être remplacé. Lorsqu'il est sous tension, utilisez un tournevis pour vous approcher de l'électroaimant, et il devrait y avoir une aspiration évidente.
• Inspection du tiroir: Si le bouton d'urgence peut être actionné manuellement, le tiroir peut être bloqué par des impuretés. À ce moment-là, l'huile hydraulique et le filtre doivent être remplacés, et le corps de la vanne et la cavité de la vanne doivent être nettoyés ; si le bouton d'urgence ne peut pas être actionné, vérifiez si le ressort de rappel est cassé et remplacez-le si nécessaire.

Les principales raisons sont liées à la qualité de l'huile, à la compensation de pression et aux signaux de rétroaction :

• Pollution de l'huile ou anomalie de la viscosité: Vérifiez l'échantillon d'huile. S'il y a des particules visibles, remplacez l'huile et nettoyez le filtre (il est recommandé d'installer un filtre de précision de 10 µm) ; si la viscosité de l'huile est trop élevée (par exemple, basse température), chauffez l'huile à 40~50 °C.
• Défaillance de la compensation de pression: Démontez le corps de la vanne pour vérifier si le compensateur de pression est bloqué par des impuretés ou usé. Nettoyez le compensateur ou remplacez les pièces usées. Assurez-vous que le limiteur de course est dans la bonne position (l'écrou plat est à la butée de limite gauche lorsqu'il n'est pas limité).
• Interférence du signal de rétroaction: Utilisez un oscilloscope pour mesurer le signal de rétroaction du capteur de position inductif. Si le signal fluctue fortement (>±0,1 V), vérifiez si le câblage du capteur est lâche et si la couche de blindage est mise à la terre de manière fiable. La longueur du fil de signal de rétroaction ne doit pas dépasser 5 m, sinon un amplificateur de signal doit être ajouté.

• Fuite externe (surface du corps de la vanne/joint): Si le joint d'huile de l'arbre fuit, remplacez le joint d'huile endommagé et vérifiez s'il y a des rayures sur l'arbre ; si le joint de tuyau fuit, resserrez-le avec une clé dynamométrique ou remplacez le joint vieilli ; si le boulon du corps de la vanne est desserré, resserrez-le uniformément pour éviter la déformation du corps de la vanne.
• Fuite interne (chute de pression anormale): Détectez la fuite interne sur le banc d'essai. Si la fuite dépasse la limite manuelle (par exemple, ≤1,5 L/min pour une vanne de spécification de 100 L/min), elle est généralement causée par l'usure du tiroir/manchon de vanne ou l'endommagement du joint. À ce moment-là, le corps de la vanne doit être démonté pour remplacer les pièces usées, et l'espace correspondant entre le tiroir et le manchon de vanne doit être garanti ≤0,01 mm.
• Défaut du corps de la vanne: Si les mesures ci-dessus sont inefficaces, le corps de la vanne peut avoir des trous de sable ou des fissures, et le corps de la vanne doit être remplacé à temps et le fournisseur doit être contacté pour la détection.

Concentrez-vous sur la vérification des points suivants :

• Problème de liquide huileux: La viscosité de l'huile est trop élevée à basse température, ce qui entraîne une mauvaise fluidité. L'huile doit être chauffée à la température de fonctionnement normale ; le filtre est bouché, ce qui entraîne un apport d'huile insuffisant. Le filtre doit être nettoyé ou remplacé.
• Écart de paramètre: La compensation de la zone morte est trop faible ou le gain est trop faible. Utilisez le logiciel VT - Soft pour recalibrer : si le signal d'entrée dépasse 1 % et qu'il n'y a toujours aucune action, augmentez la valeur de compensation de la zone morte ; si l'action est lente, augmentez de manière appropriée le paramètre de gain.
• Usure mécanique: Le tiroir et le manchon de vanne sont usés, ce qui entraîne une augmentation des fuites internes et une réponse lente. Démontez le corps de la vanne pour vérifier l'usure et remplacez le tiroir/manchon de vanne si nécessaire.