4WRA6EA30-2X/G24K4/V2FRE16-4X/125LBK4M 4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M 4WRA6EA30-2X/G24N9K4/V2FRE16-4X/125LBK4V

Beim Fehlerbehebungsprozess gilt das Prinzip "Zuerst die Sicherheit, dann die externe und dann die interne Sicherheit":

• Inspektion der Stromversorgung: Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung des Leistungsterminals des Verstärkers, die 22,8 bis 25,2 V betragen sollte. Ist die Spannung 0 V, prüfen Sie, ob die Sicherung geblasen ist und ob die Stromleitung offen ist.wenn die Spannung zu niedrig istÜberprüfen Sie, ob der Drahtdurchmesser nicht ausreicht oder der Stecker oxidiert ist.
• Signalkontrolle: Messen Sie das Eingangssignal des Verstärkers. Das Stromsignal sollte bei 4~20mA (Fluctuation ≤±0.1mA) und das Spannungssignal bei 0~10V (Fluctuation ≤±0.05V) stabil sein.Wenn das Signal abnormal istÜberprüfen Sie, ob der PLC/DCS-Ausgang normal ist und ob die Signalleitung falsch angeschlossen ist.
• Inspektion mit einem MagnetmodulWenn der Widerstand 0Ω (Kurzschluss) oder unendlich (offener Schluß) beträgt, muss das Elektromagnetikum ausgetauscht werden.Verwenden Sie einen Schraubendreher, um sich dem Magnetmodul zu nähern, und es sollte offensichtliche Saugkraft geben.
• Inspektion der Spule: Wenn der Notknopf manuell betätigt werden kann, kann es sein, dass die Spolle durch Verunreinigungen stecken bleibt.und der Ventilkern und die Ventilhöhle sollten gereinigt werdenWenn der Notknopf nicht betätigt werden kann, ist zu prüfen, ob die Rücksprungfeder gebrochen ist, und sie gegebenenfalls auszutauschen.

Die wichtigsten Gründe sind Ölqualität, Druckkompensation und Rückkopplungssignale:

• Ölverschmutzung oder Abweichungen der Viskosität: Überprüfen Sie die Ölprobe; bei sichtbaren Partikeln ersetzen Sie das Öl und reinigen Sie den Filter (es wird empfohlen, einen 10 μm Präzisionsfilter zu installieren);wenn die Viskosität des Öls zu hoch ist (z. B. niedrige Temperatur)Das Öl wird auf 40 bis 50°C erhitzt.
• Versagen der Druckkompensation: Entfernen Sie den Ventilkörper, um zu prüfen, ob der Druckkompensator durch Verunreinigungen steckt oder abgenutzt ist.Stellen Sie sicher, dass sich der Schlagbegrenzer in der richtigen Position befindet (die Flachmutter befindet sich an der linken Grenzgrenze, wenn sie nicht begrenzt ist).
• Störungen des Rückkopplungssignals: Mit einem Oszilloskop das Rückkopplungssignal des induktiven Positionssensors messen. Wenn das Signal stark schwankt (> ± 0,1 V),Überprüfen Sie, ob die Sensorkabel los ist und ob die Schildschicht zuverlässig geerdet istDie Länge der Rückkopplungssignalleitung darf 5 m nicht überschreiten, sonst muss ein Signalverstärker hinzugefügt werden.

• Außenleckage (Ventilkörperoberfläche/Gelenk): Wenn die Öldichtung des Schachts undicht ist, ersetzen Sie die beschädigte Öldichtung und prüfen Sie, ob es an der Schachte Kratzer gibt; leckt die Rohrverbindung,- Sie mit einem Drehmomentschlüssel wieder festziehen oder die alternde Dichtung ersetzenWenn der Ventilkörperschraub los ist, wird er gleichmäßig zurückgezogen, um eine Verformung des Ventilkörpers zu vermeiden.
• Inneres Leck (abnormaler Druckabfall): Das interne Leck auf der Prüfbank ermittelt wird. Überschreitet das Leck die manuelle Grenzwert (z. B. ≤ 1,5 L/min bei einem 100 L/min-Spezifikationsventil),es wird in der Regel durch Verschleiß des Ventilkerns/Ventilhüllen oder durch Beschädigung der Dichtung verursachtZu diesem Zeitpunkt ist der Ventilkörper zu demontieren, um die abgenutzten Teile zu ersetzen, und die Übereinstimmungslücke zwischen Ventilkern und Ventilhülle sollte ≤0,01 mm betragen.
• Ventilkörperfehler: Wenn die vorstehenden Maßnahmen wirkungslos sind, kann der Ventilkörper Sandlöcher oder Risse aufweisen, und der Ventilkörper sollte rechtzeitig ausgetauscht und zum Nachweis mit dem Lieferanten in Verbindung gebracht werden.

Konzentrieren Sie sich darauf, die folgenden Punkte zu überprüfen:

• Ölflüssigkeitsproblem: Die Viskosität des Öls ist bei niedriger Temperatur zu hoch, was zu einer schlechten Flüssigkeit führt. Das Öl sollte auf die normale Betriebstemperatur erhitzt werden; der Filter ist verstopft, was zu einer unzureichenden Ölzufuhr führt.Der Filter sollte gereinigt oder ausgetauscht werden.
• Abweichung der Parameter: Die Kompensation der toten Zone ist zu gering oder der Gewinn zu gering. Verwenden Sie VT - Soft Software zur Neukalibrierung: wenn das Eingangssignal 1% übersteigt und es immer noch keine Aktion gibt,Erhöhung des Ausgleichswerts für die TodeszoneWenn die Aktion langsam ist, erhöhen Sie den Verstärkungsparameter entsprechend.
• Mechanische Abnutzung: Der Ventilkern und der Ventilhülle sind abgenutzt, was zu einer erhöhten internen Leckage und einer langsamen Reaktion führt.und erforderlichenfalls den Ventilkern/die Ventilhülle ersetzen.