4WRA6EA30-2X/G24K4/V2FRE16-4X/125LBK4M 4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M 4WRA6EA30-2X/G24N9K4/V2FRE16-4X/125LBK4V

문제 해결을 위해서는 "안전 우선, 외부 우선, 내부 우선" 원칙을 따르십시오.

• 전원 점검: 멀티미터를 사용하여 앰프의 전원단 전압을 측정하는데, 22.8~25.2V가 되어야 합니다. 전압이 0V이면 퓨즈가 끊어졌는지, 전원선이 열려 있는지 확인하십시오. 전압이 너무 낮으면 와이어 직경이 충분하지 않거나 커넥터가 산화되었는지 확인하십시오.
• 신호검사: 앰프의 입력 신호를 측정합니다. 전류 신호는 4~20mA(변동 ≤±0.1mA)에서 안정적이어야 하고, 전압 신호는 0~10V(변동 ≤±0.05V)에서 안정적이어야 합니다. 신호가 비정상이라면 PLC/DCS 출력이 정상인지, 신호선이 잘못 연결되었는지 확인하세요.
• 솔레노이드 검사: 전원을 차단하고 코일 저항을 측정합니다. 저항이 0Ω(단락) 또는 무한(개방)인 경우 솔레노이드를 교체해야 합니다. 전원이 공급되면 드라이버를 사용하여 솔레노이드에 접근하면 흡입력이 확실히 느껴져야 합니다.
• 스풀 검사: 비상버튼을 수동으로 조작할 경우 스풀에 이물질이 끼일 수 있습니다. 이때 작동유와 필터를 교체하고 밸브 코어와 밸브 캐비티를 청소해야 합니다. 비상버튼이 작동되지 않으면 리턴 스프링이 파손되었는지 확인하고 필요하면 교체하십시오.

주요 이유는 오일 품질, 압력 보상 및 피드백 신호와 관련이 있습니다.

• 오일 오염 또는 점도 이상: 오일 샘플을 확인하세요. 눈에 보이는 입자가 있는 경우 오일을 교체하고 필터를 청소하십시오(10μm 정밀 필터 설치 권장). 오일 점도가 너무 높은 경우(예: 저온) 오일을 40~50℃로 가열합니다.
• 압력 보상 실패: 밸브 본체를 분해하여 압력 보상기에 이물질이 끼어 있거나 마모되었는지 확인하십시오. 보상기를 청소하거나 마모된 부품을 교체하십시오. 스트로크 제한기가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오(제한되지 않은 경우 플랫 너트가 왼쪽 한계 정지에 있음).
• 피드백 신호 간섭: 오실로스코프를 사용하여 유도 위치 센서의 피드백 신호를 측정합니다. 신호가 크게 변동하는 경우(>±0.1V) 센서 배선이 느슨한지, 차폐층이 안정적으로 접지되었는지 확인하십시오. 피드백 신호 라인의 길이는 5m를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 신호 증폭기를 추가해야 합니다.

• 외부 누출(밸브 본체 표면/조인트): 샤프트 오일 씰이 누출되면 손상된 오일 씰을 교체하고 샤프트에 긁힌 자국이 있는지 확인하십시오. 파이프 조인트에 누출이 있는 경우 토크 렌치로 다시 조이거나 노후된 개스킷을 교체하십시오. 밸브 본체 볼트가 느슨해지면 다시 균일하게 조여 밸브 본체의 변형을 방지하십시오.
• 내부 누설(비정상적인 압력 강하): 테스트 벤치에서 내부 누출을 감지합니다. 누출이 수동 제한을 초과하는 경우(예: 100L/min 사양 밸브의 경우 1.5L/min 이하) 이는 일반적으로 밸브 코어/밸브 슬리브의 마모 또는 씰 손상으로 인해 발생합니다. 이때, 밸브 본체를 분해하여 마모된 부품을 교체해야 하며, 밸브 코어와 밸브 슬리브 사이의 일치하는 간격이 0.01mm 이하가 되도록 보장해야 합니다.
• 밸브 본체 결함: 위의 조치가 효과가 없을 경우 밸브 본체에 모래 구멍이나 균열이 생길 수 있으므로 밸브 본체를 적시에 교체하고 공급자에게 연락하여 감지해야 합니다.

다음 사항을 중점적으로 확인하세요.

• 기름 액체 문제: 저온에서 오일점도가 너무 높아 유동성이 좋지 않습니다. 오일은 정상 작동 온도까지 가열되어야 합니다. 필터가 막혀 오일 공급이 부족합니다. 필터를 청소하거나 교체해야 합니다.
• 매개변수 편차: 데드존 보상이 너무 작거나 게인이 너무 낮습니다. VT(소프트 소프트웨어)를 사용하여 다시 교정하십시오. 입력 신호가 1%를 초과하고 여전히 조치가 없으면 데드존 보상 값을 높이십시오. 동작이 느리면 게인 매개변수를 적절하게 늘리십시오.
• 기계적 마모: 밸브 코어와 밸브 슬리브가 마모되어 내부 누설이 증가하고 응답이 느려집니다. 밸브 본체를 분해하여 마모 상태를 확인하고, 필요한 경우 밸브 코어/밸브 슬리브를 교체합니다.